据国外媒体报道，最近的一次开放道路测试表明，自适应巡航控制系统不能解决“幽灵”交通堵塞的问题。自适应巡航控制系统的目的是大幅调整车速，以适应前方环境的车速，从而使驾驶员显得更安全。虽然人类是“鬼”堵车的制造者，但如果设计得当，这种堵车中广泛使用的驾驶员辅助技术在未来是可以避免的。美国范德比尔特大学土木与环境工程系副教授丹沃克斯协助领导了这项研究。

他回应说：“我们的实验指出，今天的驾驶员辅助系统无法解决不会造成交通堵塞的最糟糕的人类驾驶员。不道德。”他们的研究是建立在早期研究的基础上的，早期研究指出，即使在道路上减少少量专门设计的自动驾驶汽车，通过保持车辆之间的最佳距离和防止突然驾驶，也可以避免“幽灵”交通堵塞。工作人员回应说，随着装有驾驶员辅助系统(如自适应巡航系统)的车辆越来越广泛，解释这些系统如何影响交通非常重要。

虽然这种系统对前方车辆的反应可能比人类慢，但它的传感器看不到前方车辆以外的区域，所以它的能力有限，也不可能高于人类驾驶员，因为人类驾驶员可以通过观察前方几辆车的状态来预测下一次交通变化。Work及其合作伙伴在亚利桑那州一条偏远的农村道路上测量了两家汽车制造商的7辆不同的汽车。

他们模拟了各种驾驶条件。一辆行驶中的汽车改变了速度，一辆装有自适应巡航控制系统的汽车回来了。该团队测量了自适应巡航控制系统(ACC)对车速变化的响应速度和热情。

在长达1000英里的过程中，研究人员以不同的速度驾驶这些汽车，结果总是一样的。该研究的另一位首席研究员、坦普尔大学(TempleUniversity)的数学副教授本杰明明博尔德(BenjaminSeibold)回应道：“在每次测试中，后面那辆车的速度都大于行驶中那辆车的速度，所以经常会出现‘鬼’堵车。”在一项实验中，研究小组在一条车道上部署了七辆相同的车辆，所有车辆都配备了ACC系统，前面有一辆敞篷车。

当所有汽车的巡航速度超过50英里/小时，敞篷汽车的速度迅速降低到44英里/小时时，多米诺骨牌效应不会加速敞篷汽车后面的每辆汽车的速度，从而使第七辆汽车的速度上升到允许速度以下。研究小组成员回应说，他们希望汽车制造商在设计汽车自动化系统时，不仅要考虑安全性、舒适性和燃油经济性，还要考虑对交通的影响。

在美国最畅销的20款汽车中，已经有16款汽车搭载了ACC，这意味着在几乎无人驾驶汽车制造出来之前，这类汽车不会对交通产生持续的影响。研究人员回应说，研究的下一步是在真实的公路交通中设计和显示有效的驾驶员辅助功能，为下一代汽车自动化技术铺平道路。

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